Luksusautot maailmalla

Jokainen autonomistaja haaveilee taatusti uudesta ja upeasta autosta. Harvoin auton ostaja tekee sijoituksen kun kyseessä on uusia auto ja tuntuu että saman tien kun auton ajaa autokaupasta ulos, sen hinta laskee. Poikkeuksena tietenkin vanhemmat autot joiden arvo voi jopa nousta.

Vaikka ajan itse pari vuotta vanhalla Volvolla, niin ainahan se kiinnostaisi omistaa jokin luksusauto tai edes päästä ajamaan sillä. Kuten oheisesta Youtube-videosta voidaan havaita, maailmalla on todella huikeita luksusautoja.

Ensimmäisenä esittelyssä on Maybach Excelero, jonka huippunopeus on jopa käsittämättömät 351 km/h. Oikeastaan sitä nopeutta ei pääse ajamaan kuin radalla, mutta muutenhan auto on todella upea. Kakkosena on legendaarinen Lamborghini, jollaista olen joskus Italiassa päässyt ajamaankin. En ihan tuollaista mikä kuvissa on, mutta hieman vanhempaa. Toki tuollainenkin kelpaisi.
Bugatti on ollut pitkään yksi luksusmerkeistä ja nykyään sen omistaa Volksvagen. Rolls Royce puolestaan on yksi aikamme legenda ja samaa voidaan sanoa myös Bentleystä, joka on tehnyt jo pitkään luksusautoja.

Mercedes Benz on merkki joka on arkinen, mutta samalla se tekee myös todella upeita autoja luksuskäyttöön. Samaa voisi sanoa myös Jaguarista, joka on tunnettu pitkään eleganttina autona. BMW on myös yksi näistä merkeistä jotka saavat mielen hyrräämään samoin kuin Ferrari. Punainen Ferrari ja perunamaa, niinhän se sanonta menee? Myös Porsche tunnetaan yhtenä luksusmerkkeinä eikä ihme, sillä sen tekemät autot ovat laadukkaita ja muutenkin upeita.

Millä autolla sinä ajaisit jos saisit valita ihan minkä tahansa? Nykyään erilaisia luksusautoja on todella paljon ja yksi mielenkiintoisimpia on varmasti Teslan sähköauto, joita näkee ihan Suomessakin liikenteessä. Ihan en ehkä itse Suomessa kovin kallista autoa hankkisi, mutta kivahan niitä olisi kokeilla.

Jos rahalla ei olisi mitään väliä, voisihan sitä ostaa vaikkapa auton jonka hintalapussa on seitsemän lukemaa eikä ensimmäinen luku välttämättä ole ykkönen tai edes kakkonenkaan. Mielestäni se on kuitenkin autosta jopa liikaa, ei kai mikään auto oikeasti ole miljoonien ja taas miljoonien eurojen arvoinen vaikka se kuinka hyvä olisikin? Tiedän että joillekin ei mikään riitä, mutta pakkohan ne rajat on jossain olla. Toki jos sillä rahalla ei olisi mitään väliä, niin voisihan sitä ajaa vaikkapa mahdollisimman kalliilla autolla? Itse olen ihan tyytyväinen nykyiseen autoon, vaikka voisinkin sen jo kohta vaihtaa hieman uudempaan, niinpä niin. Vaimo ei tietenkään tästä ole mitenkään iloinen, mutta väsytystyö on jo aloitettu.

Formulakausi 2015

Formula ykköset ovat pitkään olleet yksi henkilökohtainen suosikkini. Aikaisimmat muistot formuloista on varmasti Keke Rosbergin mestaruus, mutta sen jälkeen etenkin Mika Häkkisen ja Mika Salon esitykset ovat jääneet omaan mieleeni. Toki myös nykyinen taistelupari, Kimi Räikkönen ja Valtteri Bottas ovat olleet mielenkiinnon kohteena jo pitkään ja heidän uriaan on tullut seurattua vahvasti.

Kausi 2015 on ollut taas Mercedeksen juhlaa, mutta kaikki varmaan muistavat tallin rämpimisen muutama vuosi sitten kun Red Bull Racing oli vallassa. Nyt puolestaan Red Bull rämpii ja tämä tekeekin formuloiden seuraamisesta varsin mielenkiintoista. Ferraria menestys on jo vältellyt jo jonkin aikaa, olisikohan kenties ensi kausi punaisten?

f1

Tämän hetken ykkössuosikkini on ehdottomasti Sebastian Vettel ja olen päässyt myös henkilökohtaisesti keskustelemaan miehen kanssa hänen ollessaan Suomessa. Moni ei tiedä että Sebastian on melkoinen Suomi-fani ja hän käy täällä itse asiassa todella usein. Sebastianista saa myös sen kuvan että mies on kaikille ystävällinen ja ottaa kaikki huomioon radan ulkopuolella, mutta kun kypärä laitetaan päähän, kuoriutuu kuskista peräänantamaton kilpailija. Näinhän sen tulee ollakin, ilman muuta. Näin on monen muunkin kuskin kohdalla, mutta jotenkin tuntuu että Sebastianin kohdalla kontrasti on kaikkein suurin. Ehkä tämä on merkki siitä että maailmanmestari on maailmanmestari.

Kausi 2015 on kuitenkin ollut Mercedeksen ja tallimestaruus on taskussa kun ajamatta on vielä neljä osakilpailua. Lewis Hamilton on melkein varma mestari, mutta kauden kovin kamppailu käydään vielä kakkostilasta, sillä Sebastian Vettelin ja Nico Rosbergin välistä eroa ei ole kuin seitsemän pistettä. Suomalaisten kesken saadaan varmasti Sotshin kaltaista taistelua aikaiseksi, sillä Bottaksen ja Räikkösen eroa ei ole kuin 12 pistettä.

Voittoon ei ole kyennyt tällä kaudella kuin kolme kuskia ja yhdeksän voittoa on mennyt Lewis Hamiltonin nimiin. Kolme voittoa on Sebastian Vettelillä ja kolme Nico Rosbergilla. Ehkä kauden suurin yllätys on ollut Ferrarin nousi Williamsin ohi, toisaalta myös Red Bull Racingin romahtaminen useamman mestaruuden jälkeen. Marussia tiimin meno on ollut odotetun heikkoa eikä tilillä ole pistettäkään. Myös McLarenin ja Hondan yhteistyö ei ole lähtenyt odotetun lailla lentoon ja sillä on pisteitä vasta 19 kun Fernando Alonso on tuonut 11 pistettä ja Jenson Button 8. Ensi kausi tulee kuitenkin varmasti olemaan parempi tämän tallin osalta ja siltä voidaan odottaa jopa palkintopallipaikkoja.

Jäljellä on tässä vaiheessa vielä erittäin mielenkiintoiset USA:n, Meksikon, Brasilian ja Abu Dhabin osakilpailut ja eihän näistäkään jännitystä puutu. Vaikka mestaruus on kenties jo ratkennut, nähdään radoilla varmasti mainioita kamppailuja ja kenties jo asetelmien hakua tulevalle kaudelle, jonka alustava kisakalenteri on myös jo julkaistu.

Olen päässyt paikan päälle seuraamaan formuloita kaksi kertaa, kerran Barcelonaan ja kerran Unkarin legendaariselle Hungaroringille. Nyt on kolmas kerta varattu, sillä ensi kaudella menemme isommalla kaveriporukalla katsomaan Monacoon F1-osakilpailua. Eipä kauheasti tuota odottaa, mutta kai se on pakko vain odottaa… Siinäkin mielessä katselee mielenkiinnolla näitä kauden lopun kisoja kun tietää että ensi kaudella pääsen katsomaan ihan oikeaa kisaa ja vieläpä Monacoon.

Oletko sinä ollut katsomassa formulakisaa paikan päällä ja minkälaiset kokemukset sinulla on siitä? Minulla on kahdesta aiemmasta kisasta jäänyt todella hyvät mielet ja nyt odotankin todella innolla tulevaa matkaamme Monte Carloon. Toivottavasti näemme tuossa kisassa hurjan voittotaistelun kahden suomalaisen formulakuskin, Kimi Räikkösen ja Valtteri Bottaksen kesken!

Rekisterinumeroiden keräys – hullua?

Tätä harrastusta ei moni ymmärrä ennen kuin on sitä itse kokeillut. Kerään rekisterinumeroita eri autoista ja en voi oikeastaan liikkua missään ettenkö katsoisi auton rekisterinumeroa tai oikeastaan kilpeä sillä silmällä. Tässä tapauksessa kerään rekisterikilvistä tiettyjä numeroita tai kirjaimia ja tätä voi toki harrastaa kuka tahansa. Pieni varoituksen sana tässä vaiheessa tietty on paikallaan, sillä tähän jää kivasti koukkuun.

Yksi tapa kerätä erilaisia rekisterinumeroita on kerätä numerot ykkösestä 999 –lukemaan. Alku tässä on tosi hankala, mutta jotkut voivat helpottaa urakkaansa aloittamalla vaikka numerosta 751 ja jatkamalla 652… siinä 1 ja 2 esiintyy viimeisinä lukemina ja homma helpottuu huomattavasti. Olen kuitenkin saanut kerättyä jo toista kierrosta pitkälti tätä lukema-hakua, ja hauskaahan se on ollut. Kavereiden kanssa on myös kova kisa aiheesta ja tällä saa kivasti eloa eri reissuihin.

Toinen juttu joita kerään on OPS-rekisterikilvet. OPS on oman nimeni alkukirjaimet ja näitä en sentään ole aakkosjärjestyksessä kerännyt, vaan aina kun vastaan tulee auto jossa on kyseinen kirjainyhdistelmä, otan numeron ylös älypuhelimellani mahdollisuuksien mukaan. Myös muutama kaverini tietää tästä harrastuksestani ja ottavat puolestani kuvia näistä rekisterikilvistä ja lähettävät kuvaviestejä meikäläiselle. Ja toki näin teen itsekin, sillä muutama kaverini kerää näitä ja heiltä olen aikanani saanut ensimmäisen kipinän näinkin hulluun harrastukseen. Onko sinulla vastaavanlainen harrastus tai keräiletkö muita juttuja mitkä liittyvät autoihin? Olisi kiva kuulla näistä palautelomakkeen kanssa ja voisimme vaikkapa tutustuttaa lukijamme näihin erilaisiin keräysasioihin.

Tätä nykyä suomaiseen rekisterikilpeen saa oikeastaan mitä kirjaimia tahansa ja jos viimeiset lakimääritteet lyövät itsensä eduskunnassa läpi, voi rekisterikilpi olla ihan mitä tahansa ja siinä ei tarvitse olla perinteistä kolmea kirjainta ja maksimissaan kolmea numeroa. Mielenkiintoista nähdä mitä kaikkea tämä uudistus tuo mukanaan ja minkälaisia rekisterikilpiä lopulta liikenteeseen tulee. Tällä hetkellä tuo erikoiskilpi maksaa 900 euroa ja jatkossa erikoiskilven hinnan oletetaan laskevan.
Itselläni on myös tällainen erikoiskilpi, mutta jätän tässä nyt paljastamatta tuota kilpeä, sillä sen avulla saa tänä päivänä varsin helposti kaikenlaista tietoa. Ei omissa tiedoissani tietty mitään ihmeellistä ole, mutta ihan nyt vaan varmuuden vuoksi jätetään tuo asia kertomatta.

Tällä hetkellä erikoiskilven hankkimisella on muutamia rajoituksia ja niitä ovat mm. enintään kolminumeroinen luku ja kaksi tai kolme kirjainta. Perävaunun erityiskilpi pitää aina aloittaa aina P, W tai D-kirjaimella ja diplomaattiautojen käyttöön on varattu CD –yhdistelmä. Jos muistat vielä museoajoneuvot, niissähän on mustat taustat ja valkoiset merkit. Näitä kilpiä saa yhä autoille jotka on tuotu ulkomailta ja jotka on otettu käyttöön ennen vuotta 1972.

Tiesitkö muuten että ennen rekisterit valmistettiin aikaisemmin vankilassa? Tuosta on kuitenkin jo luovuttu ja kilvet valmistetaan ihan muualla. On olemassa myös paljon erilaisia kilpitehtaita, jota valmistavat erilaisia hupikilpiä joita näkee mm. rekka-autojen tuulilaseissa ja muissa yhteyksissä. Näitä ovat myös erilaiset kilvet jotka kiinnitetään mm. lastenvaunuihin.
Rekisterikilpien historia on myös erittäin mielenkiintoinen, sillä ensimmäiset kilvet nähtiin suomalaisissa autoissa jo vuonna 1922, pian itsenäistymisen jälkeen. Aluksi kilvissä oli myös eri läänien tunnuksia, esimerkiksi U oli Uudenmaan lääni ja niin edespäin. Tätä uudistettiin myös matkan varrella ja uusia läänitunnuksia nähtiin melkein joka vuosikymmenellä. Ja olipa myöhemmin sitten myös jopa kuntakohtaisia rekisterikilpiä. EU-kilvet tulivat voimaan vuonna 2001, vaikka tuntuu että siitä ei kauhean kauaa aikaa olekaan. Rekisterikilpien historia on varsin mielenkiintoinen, tutustu ihmeessä.

Monster Jam – huikeaa autourheilua

Moni on varmasti käynyt katsomassa Suomessa Monster Jameja? Jos et vielä tiedä mitä nämä autot ovat, käy katsomassa oheinen Youtube-video Monster Jam kisoista. Näissä jos missä korostuu se voima ja todellinen vauhti ja näitä on todella upea katsella. Olen ollut perheen kanssa katsomassa näitä autoja Suomen Hartwall Areenalla joka vuosi ja varmasti tulen menemään myös jatkossa jos mitään tärkeämpää ei näille päiville osu. Viime vuonna olin molempina päivinä katsomassa tätä huimaa urheilujuhlaa.

Olen monta kertaa joutunut selittää mitä hienoa on koko lajissa, mutta paras argumentti on ollut viedä kyseenalaistaja katsomaan tätä lajia. Sen jälkeen ei ole paljoa tarvinnut selitellä. Jos autourheilun puolelta hakee jotain show-elementtiä, tämä on ehdottomasti yksi parhaista tapahtumista ja piste.

Olen tykästynyt myös ennen kisoja tarjolla oleviin varikkopartyihin, joissa pääsee tutustumaan näiden autojen ominaisuuksiin läheltä ja perheen nappulaosasto kavereineen on ollut aivan pähkinöinä päästessään tutustumaan näihin tämän päivän sankariautoihin. Show täytyy itse kokea paikan päällä ja siihen kuuluu tänä päivänä paljon muutakin kuin näillä monsteriautoilla ajelua.
Oletko sinä päässyt jo kokeilemaan Monster Jam –meininkiä kotimaassamme? Syksy on yleensä Monsteriden aikaa ja tänäkin vuonna Monsterit nähdään Helsingissä. Vielä ei ole todellakaan liian myöhäistä napata itselleen Monster-kuumetta päälle vaikka Monstereita on nähty Suomessa jo useamman vuoden ajan. Suosio jatkuu vaan koko ajan ja siitä me autourheilun ystävät pidämme huolen. Tapahtumana tämä Monster Jam on erittäin vaikuttava ja monet tapahtumat kiertäneenä näissä on kaikissa jotain uutta ja ihmeellistä. Monta kertaa olen saanut olla todistamassa jotain uutta ja ihmeellistä ja Monsterit ovat yllättäneet positiivisesti joka kerta kun niitä olen ollut katsomassa.

Monilla on varmasti omat ennakkoluulot lajia kohtaan ja eihän tämä mitään kiivainta kilpaurheilua ole, mutta todellakin suosittelen kaikille lajia seurattavaksi joko tietokoneen ja television avulla tai sitten ottamalla osaa ihan livetapahtumaan, sillä monsteritkin ovat parasta paikanpäällä. Joko on liput ostettu seuraavaan tapahtumaan?

Ehkä näemme varikkopartyissä tai vaikkapa katsomossa. Olen varannut taas molemmille päiville liput, joten iso annos Monster Jamia on taas luvassa ja koko rahalla. Kiva saada taas suuren maailman meininkiä meidänkin leveysasteille. Vaikka olenkin IFK:n fani niin voin kyllä mennä Jokereiden halliin katsomaan autourheilua. Jääkiekko on toki asia erikseen ja Jokerit pelaa tällä hetkellä itäistä Venäjän liigaa, joten se ei ole IFK:lle enää edes vastustaja.

Tervetuloa C-track Blogiin!

Hei! Olitpa sitten autoilun ja autojen ystävä, tai osuit blogiini ihan sattumalta, olet enemmän kuin tervetullut tänne. Blogi on avoinna kaikille ja etenkin autoilun ystävät otetaan ilolla ja riemulla vastaan. Tämä blogi on pitkäaikainen haaveeni ja vihdoinkin olen saanut itsestäni sen verran irti että olen saanut hieman kirjoitettua juttuja tänne.

C-track blogi keskittyy siis lähinnä autoihin ja lajin seurantaan. Tiedän että laji on varsin laaja ja että kaikkea ei voi millään saada samoihin kansiin, eikä tässä sitä yritetäkään. Tuodaan blogissa nyt esille asioita mitkä kiinnostavat eniten ja mistä riittää puheenaihetta nyt ja tulevaisuudessa. Erityisen innostunut olen aina ollut Formula ykkösistä, niissä on jokin mikä kiehtoo ja on kiehtonut jo useamman vuosikymmenen ajan.

Olen myös innostunut keräilemään rekisterikilpiä ja olen ottanut tavoitteeksi erilaisia keräyskohteita. En fyysisesti kerää siis rekisterikilpiä, mutta olen aikanani lähtenyt ykkösestä liikkeelle ja olen nyt lukemassa 788. Olen jo kerran mennyt rekisterinumerot ympäri. Samalla kerään kuvia rekisterikilvistä jossa on omat nimikirjaimeni eli OPS. Näitä on kertynyt jo pari sataa ja saan jopa kavereiltani näitä kuvia sähköpostiini.

Kerron näistä harrastuksista myöhemmin lisää, mutta näiden lisäksi elämään kuuluu paljon muutakin. Työssäkäynnin lisäksi arkeen kuuluu vahvasti liikunta ja tietenkin perhe, meillä on vaimon kanssa jo jälkikasvuakin siunaantunut, joten vapaa-ajan puutteita ei todellakaan ole.

Autourheilu on todella lähellä tämän blogikirjoittajan sydäntä ja sen varmasti tulette myös huomaamaan. Laji on kyllä sellainen että kaikki eivät siitä pidä, mutta minä voin rehellisesti sanoa että olen menettänyt sydämeni lajille jo kauan aikaa sitten. Tiedän että siellä ruudun toisella puolella on paljon teitä jotka ovat samassa asemassa, joten osanottoni tai onnitteluni, ihan miten sen nyt haluaa ottaa. Tervetuloa joka tapauksessa lukemaan C-track blogia!